Sottopasso di via Mascagni a Fidenza: sopralluogo per verificare l’avanzamento dei lavori

Proseguono i lavori per la realizzazione del nuovo sottopasso di via Mascagni a Fidenza. Il punto sui lavori è stato fatto nel corso di un sopralluogo nelle aree di cantiere da parte dell’Amministrazione comunale di Fidenza, insieme ai tecnici di Rete Ferroviaria Italiana e Fs Engineering (entrambe società del Gruppo FS Italiane) e della società appaltatrice incaricata dell’esecuzione dei lavori.

Presenti il sindaco Davide Malvisi, l’assessore ai Lavori pubblici Marco Tedeschi, l’assessore alla Pianificazione territoriale Franco Amigoni e il responsabile Progetti Bologna della Direzione Investimenti Area Centro di Rfi Salvatore De Rinaldis.

L’opera consentirà la ricucitura del tessuto urbano tra la zona a sud delle linee ferroviarie Bologna-Milano e Fidenza-Cremona e le aree a nord dei binari, oggi collegate per mezzo di un anacronistico tunnel percorribile dalle auto solo a senso unico alternato.

“Ringrazio RFI a nome dell’Amministrazione per averci guidato nel sopralluogo in questa enorme area di cantiere e averci fornito un aggiornamento sui lavori – ha detto il sindaco Malvisi -. Per la città di Fidenza si tratta di un intervento epocale, che determinerà un miglioramento della viabilità in un quadrante da sempre condizionato dalla presenza di un sottopasso a senso unico alternato. Quando i lavori del nuovo sottopasso saranno conclusi sarà possibile la circolazione a doppio senso di marcia e avremo a disposizione una pista ciclopedonale. Il sottopasso inoltre sbloccherà lo sviluppo di Fidenza oltre l’asse ferroviario”.

L’intervento prevede la realizzazione di un secondo sottopasso e di una nuova viabilità composta da tre assi stradali, per la completa riconnessione del reticolo viario locale. Due i passaggi a livello sulla linea Fidenza-Cremona che saranno eliminati grazie alle nuove opere. Interventi per un ammontare di 24 milioni di euro.

“Il nostro obiettivo – ha spiegato  il responsabile  De Rinaldis – è completare entro il 2026 gli interventi legati ai due assi viari, la realizzazione dei quali è indispensabile per dare poi avvio ai lavori del sottopasso e del relativo asse viario”.

L’intervento complessivo rientra negli impegni assunti nel 1997 dalla società TAV nell’ambito dell’iter di approvazione della linea AV/AC Milano-Bologna, seguito nel 2004 da un protocollo d’intesa e nel 2016 da un’appendice a tale protocollo siglata da RFI e Comune di Fidenza.

Le opere e l’avanzamento dei lavori

Sottopasso di via Mascagni e asse viario 1 – Il sottopasso di via Mascagni sarà parte dell’asse stradale 1, che si diramerà dalla rotatoria di collegamento fra via Mazzini e la stessa via Mascagni per una lunghezza complessiva di 420 metri. Lungo 53 metri, il tunnel sarà dotato di due corsie carrabili da 3,50 metri ciascuna, una pista ciclabile e un marciapiede pedonale. Fra gli interventi annessi anche una viabilità e un parcheggio ad uso dei residenti e la sistemazione del parcheggio comunale esistente. In corso la posa dei sottoservizi rete acquedotto e rete gas.

Asse viario 3 – Si diramerà da via della Croce Rossa per poi proseguire sottopassando i binari della Linea Cremona – Fidenza. La lunghezza complessiva dell’asse sarà di 337 metri. In corso il consolidamento del terreno sotto i binari della linea Fidenza – Cremona e la realizzazione di muri in cemento armato per le rampe lato nord e lato sud di collegamento con il futuro sottopasso (la cui lunghezza sarà di circa 20 metri) e di muri sempre in cemento armato per il contenimento della nuova viabilità.

Asse viario 2 – Lungo complessivamente 125 metri, rappresenta la viabilità di collegamento tra l’asse 3 e l’asse 1 cui si raccorda attraverso due intersezioni a raso. In corso la realizzazione dei muri in cemento armato per il contenimento della nuova viabilità. Quest’anno si prevede l’apertura al traffico stradale degli Assi viari 2 e 3 nonché la viabilità di accesso ai civici 4 e 6 di via Mascagni, interventi propedeutici alla realizzazione dell’Asse 1 e del nuovo sottopasso di via Mascagni la cui ultimazione è programmata a giugno 2028.Ai vantaggi legati alla ricucitura delle due parti di città, storicamente separate dai binari, tramite un nuovo collegamento perfettamente innestato con la tangenziale, si aggiungono la fluidificazione del traffico stradale e una maggiore garanzia di regolarità della circolazione ferroviaria.